Смелость Patriot`ов
В 2005 году Ульяновский автозавод сделал ход, который было сложно предугадать: на рынок выпустили автомобиль, перечеркнувший имидж предприятия как производителя утилитарных внедорожников...
В 2005 году Ульяновский автозавод сделал ход, который было сложно предугадать: на рынок выпустили автомобиль, перечеркнувший имидж предприятия как производителя утилитарных внедорожников. Речь идет о модели UAZ Patriot. Он стал первым ульяновским автомобилем, ориентированным не только на бездорожье, но и на городские улицы. Прошел год, и сегодня можно подводить первые итоги.
О том, как сложилась судьба нового российского внедорожника UAZ Patriot в Челябинске рассказывает директор компании «УАЗ Автотехобслуживание» Евгений Шаталов.
- Евгений Александрович, многие говорят о том, что UAZ Patriot стал мощным прорывом отечественного автопрома. Расскажите, как эту разработку приняли потребители?
- Я смело говорю о том, что UAZ Patriot - лучший отечественный автомобиль. Машина сразу же понравилась и нам и нашим клиентам. Рынок оценил ее и воспринял очень хорошо. Наши клиенты, которые уже эксплуатируют UAZ Patriot, оставляют самые замечательные отзывы.
- А нарекания есть?
- Иногда гарантийные случаи происходят. Но здесь нужно понимать, что все-таки речь идет о российском автопроме со всеми его «детскими болезнями». Поэтому, в основном, нарекания возникают по поводу несущественных мелочей. Но ведь для того мы и существуем как гарантийная авторизованная станция, чтобы решать все эти вопросы. А решаются они очень быстро. У нас есть огромный гарантийный склад запчастей для UAZ Patriot. На этот склад ежемесячно приходят контейнеры с комплектующими. Так что серьезных проблем не возникает
- Как изменилась структура спроса на «УАЗы» с появлением UAZ Patriot?
- Практически не изменилась. Ведь все прежние модели находятся в своей ценовой нише. Например, UAZ Hunter - это утилитарный внедорожник, который создавался для эксплуатации на бездорожье. Что касается фургонов, то это чисто коммерческий транспорт с соответствующей целевой аудиторией. UAZ Patriot же позиционируется как городской автомобиль, способный показать свои качества и в экстремальных условиях. Его целевая аудитория - это предприниматели и ведущие специалисты в возрасте от 30 до 45 лет, с ядром 38-42 года. Разницу в целевых аудиториях показали и проводившиеся маркетинговые исследования. Поэтому смело можно сказать, что структура спроса на «УАЗы» практически не изменилась.
- Год назад, когда УАЗ выводил UAZ Patriot на рынок, руководство заявляло о вводе нового понятия - «модельного года». Реализована ли эта идея в реальности?
- Да, завод держит свои обещания. Спустя год после начала производства были пересмотрены взгляды на отдельные узлы, некоторые детали теперь приобретаются у других поставщиков. На заводе большое внимание уделяется повышению качества и надежности этих автомобилей. В ближайшее время на автомобилях в базовой комплектации появятся ABS и кондиционер. Модели следующего модельного года также будут отличаться от нынешних моделей. В планах завода есть производство пикапов и фургонов на базе UAZ Patriot. Кстати, эти машины были представлены на последней выставке в Москве. Кроме работы по улучшению самого автомобиля, «УАЗ» укрепляет дилерскую, сервисную и гарантийную сети. Поэтому, если сегодня у «УАЗа» и есть какие-то проблемные места, то со временем они будут устраняться.
- В последние три года челябинский рынок новых внедорожников в низком ценовом сегменте получил сильный импульс развития за счет прихода новых игроков. Как эти процессы отразились на позиции автомобилей «УАЗа» на рынке?
- Появление конкурирующих марок, если речь идет о китайском автопроме, особенно сильно на эти позиции не повлияло. Ведь автомобили Ульяновского завода, в том числе и UAZ Patriot, достаточно прочно заняли свою нишу на рынке. В то же время, потенциальный потребитель с недоверием относится к китайским автомобилям. Да и объемы поставок этих внедорожников на наш рынок сегодня сравнительно невелики. Поэтому я могу сказать, что позиции «УАЗа» только закрепились. Ведь любой китайский внедорожник, представленный сегодня на рынке, будь то «Great Wall», «Admiral», «Dadi Shuttle» или «Aurora», уступают «УАЗу» по общей надежности и мощности двигателя, по объему салона и размеру кузова, по сервисному обслуживанию.
- Тогда чем можно объяснить появление производства внедорожников в Златоусте, на заводе «ЗМЗ»? Должно же это как-то быть обусловлено потребностью рынка?
- Это серьезный бизнес-проект. Но нужно понимать, что наладить сборку - это одно, а сделать так, чтобы автомобили продавались - это другое дело. Я ни в коем случае не хочу ругать китайские машины, некоторые из них, действительно, достойные. Но если сравнивать их с автомобилями UAZ Patriot, то последний имеет явные преимущества. Правда, «китайцы» выигрывают в комплектации. В них установлено все, что нужно: кондиционер, электростеклопакет, музыка. Но и их стоимость более высока.
- «УАЗАТО» была первой и какое-то время единственной компанией, которая представляла марку «УАЗ» в Челябинском регионе. Расскажите, как сегодня, когда в городе появилась компания «Новый проект», складываются ваши взаимоотношения с конкурентами?
- Компания «Новый проект» появилась совсем недавно и, начав торговать «УАЗами», стала нашим прямым конкурентом. Но это нормальная ситуация: Ульяновский завод реализует свою сбытовую политику. А в соответствии с ней в миллионном городе должно быть два официальных дилера. Что же касается наших отношений, то я знаю людей, которые руководят этой компанией, и уважаю их как предпринимателей.
http://www.zavedi.ru